Đô thị & Nông thôn » Cơ sở hạ tầng

Hiện cả nước còn tới 738 cầu yếu, cá biệt có nhiều cây cầu đạt tuổi thọ lên tới gần nửa thế kỷ. Mới đây ngành GTVT có chủ trương đầu tư 3.953 tỷ đồng xây dựng, nâng cấp 402 cầu yếu trong giai đoạn 5 năm 2011 - 2015. Liều thuốc không hề rẻ này liệu có đủ sức “cải lão hoàn đồng” cho các cây cầu vốn đã quá già nua?

Thống kê cho thấy, hiện Tổng Cục Đường bộ Việt Nam đang quản lý 93 tuyến quốc lộ có chiều dài 16.758km, trong đó có 4.239 cầu (chiều dài 144.539m). Trong số này có khoảng 738 cầu yếu, đáng lo ngại rằng các cầu yếu đang ngày một nguy hiểm, trong khi vốn đầu tư thay thế, sửa chữa quá hạn hẹp.

Khảo sát mới đây cho thấy, chỉ tính riêng khu vực miền Trung (từ Đà Nẵng đến Khánh Hòa và các tỉnh Tây Nguyên) hiện có tới 101 cầu yếu. Trong đó, QL1A có 68 cầu, QL19 có 11 cầu, QL26 có 11 cầu, QL14 và đường Hồ Chí Minh có 11 cầu. Báo động là các cầu này nằm trên tuyến QL1A và các tuyến đường huyết mạch có lưu lượng xe lớn, xe chở quá tải nhiều nên nguy cơ tai nạn khó lường. Cụ thể đó là cầu Kế Xuyên, An Tân, Bà Dụ (Quảng Nam); cầu Phủ, Châu Ổ... (Quảng Ngãi); Gia Hựu, Bình Dương... (Bình Định); Bà Nam, Lệ Uyên, Quán Cau, Hảo Sơn (Phú Yên); Suối Dừa, Tân Phước, Cống Lở... (Khánh Hòa). Tình trạng chung của các cầu này là bản mặt cầu bị nứt thủng; các dầm chủ bị võng, nứt xiên, nứt ngang; nứt vỡ mố, xà mũ... Riêng cầu Cẩm Tiên 2 (Phú Yên) vì quá yếu nên đã được Khu quản lý đường bộ 5 cho làm cầu tạm để lưu thông.

Trước thực trạng bức xúc đó, trong giai đoạn 2011 - 2015, Bộ GTVT và Tổng cục Đường bộ Việt Nam xác định việc nâng cấp các cầu yếu sẽ được ưu tiên hàng đầu. Điều đó đã thể hiện rõ nét trong việc xây dựng, sửa chữa một số các cầu yếu như: Cầu Nam Ô, Bà Rén, Hương An, cầu Cháy (QL1A qua Quảng Ngãi)... Mới đây nhất, trước thực trạng xuống cấp nghiêm trọng của cầu Gián Khẩu (trên QL1 đoạn qua tỉnh Ninh Bình), cầu Dốc (QL38)… Tổng cục đã có những phương phân luồng, sửa chữa kịp thời để phục vụ các phương tiện giao thông qua lại.

Trao đổi về việc sửa chữa các cầu yếu trong giai đoạn tới, đại diện Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho biết: Sau khi rà soát tại 4 Khu Quản lý đường bộ và 5 sở GTVT như: Phú Thọ, Vĩnh Phúc, Quảng Ninh, Khánh Hòa, Bến Tre, hiện đã xác định có tới 402 cầu yếu cần sửa chữa, nâng cấp với số vốn đầu tư khoảng 3.953 tỷ đồng. Đặc biệt, trong nhóm này cần sửa chữa tăng cường ngay trong năm 2011 để đảm bảo giao thông gồm 8 cầu, với kinh phí khoảng 48 tỷ đồng (mục đích nhằm gia cố ngay để đảm bảo an toàn giao thông, sau đó xây dựng mới thay thế).

Tiếp đến là mức ưu tiên 1, dành cho 46 cầu yếu nằm trên các tuyến quốc lộ với kinh phí khoảng 254 tỷ đồng. Dự kiến các cầu này sẽ được sửa chữa trong năm 2012, 2013; Ưu tiên 2, sẽ dành cho các cầu yếu trên các tuyến chưa được cải tạo, nâng cấp, có lưu lượng xe thấp, các cầu đã được sửa chữa nâng cấp cải tạo là 316 cầu với kinh phí khoảng 3.278 tỷ đồng; Ưu tiên 3, dành cho các cầu có tải trọng khai thác thấp, không đồng bộ với đường gồm 31 cầu, kinh phí khoảng 373 tỷ đồng…

Nói về nguồn vốn cải tạo cầu yếu, đại diện Tổng cục Đường bộ Việt Nam, trong bối cảnh hiện nay, các cầu yếu được đầu tư bằng nguồn vốn ngân sách đang gặp nhiều khó khăn do đình hoãn, tạm dừng thi công theo Nghị quyết 11/NQ-CP của Chính phủ. Vì thế, Tổng Cục yêu cầu các nhà thầu cần đẩy nhanh tiến độ xây dựng các cầu yếu thuộc dự án Ngân hàng Hợp tác Quốc tế Nhật Bản (JBIC), vốn ODA… để sửa chữa, nâng cấp ngay các cầu yếu trong thời điểm hiện tại.